经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，凭证良马和奔突官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国成就合资公司，在中国阛阓运营超等充电采集，协力满足中国客户的充电需求。

至2026年底，该合资公司筹划在中国开导至少1000座具备先进手艺的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站筹划于2024年起在中国要点新动力汽车城市运交运营，后续充电站开导也将掩饰世界其他城市和地区。

此外，该合资公司的充电采集将向公众敞开。也即，往日奔突和良马勾搭开导的充电采集将不仅功绩于良马和奔突品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“合资公司将负责投资开导、运营充电站。合资公司将闲适于两家创举公司。对于组织结构，往日咱们将当令候享更多信息。”针对与良马的合资公司，奔突里面东谈主士在继承经济不雅察网记者采访时默示。

良马和奔突行为豪华汽车阛阓的“高亢对头”，两者之间在多个规模存在着竞争，而此番为什么会在充电采集方面“牵手”？

并非初次勾搭

良马与奔突在充电采集开导方面的勾搭已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、专家四大巨头就成就了合资公司IONITY，旨在开发、开导一个大功率充电（HPC）采集，为统共这个词欧洲的统共电动汽车提供全面救济。凭证筹划，到2025年IONITY将在欧洲装配近7000个充电桩。

这次，良马和奔突在中国阛阓“重演”勾搭。中国阛阓是新动力汽车发展最为快速和最初的阛阓，因而两者勾搭的影响力或雄壮于在欧洲阛阓的勾搭。

现时，良马和奔突均在向电动化规模积极转型。其中，良马筹划在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比升迁至15%；2030年之前，纯电动车型的委派量占集团全球年委派量的50%以上，并但愿在全球阛阓完结超1000万辆纯电动车的累计委派量。

奔突则筹划到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；何况在阛阓要求允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国阛阓停售燃油车。

更贫瘠的是，到2025年傍边，良马的“新世代”电动车和奔突的MMA平台电动车，离别行为两个品牌的下一代电动车家具将大范围推向阛阓。相似的电动化转型看法，是两者不错勾搭的前提。再者，良马和奔突电动车的充电开导阶梯齐对准超等充电站，手艺阶梯均以高压快充为主，这是勾搭的又一个要求。

贵府浮现，奔突筹划至2030年底，将其全球充电采集膨胀到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的勾搭亦然筹划的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-奔突超等充电站在成齐和佛山落成并进入使用，并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车阛阓不竭落成。

良马也在本年认真启动了BMW超等充电站神色，大功率充电桩最高救济600千瓦充电功率，超等充电站采集向统共品牌的电动车敞开。自本年8月启动以来，超等充电站采集照旧掩饰9大城市，神秘顾客技术预测到2023年底将开导约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与奔突达成充电采聚积作之前，几家中国车企照旧在换电规模达成了勾搭。近日，蔚来汽车离别与长安汽车和祥瑞汽车在换电规模达成了策略勾搭，勾搭方将在换电电板圭臬、换电手艺、换电功绩采集开导及运营、换电车型研发及定制、电板金钱处分及运营等多个规模伸开全面勾搭。

无论是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础花样上齐在走向抱团发展、分享资源的谈路。从行业角度看，尽管新动力汽车阛阓增长特别速即，但充换电规模恒久存在着基础花样枯竭、手艺圭臬不一、低水平不异投资的景况。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站伸开协同发展，将一定进度上缓解充换电规模的各种问题，同期故意于各车企缩小投资本钱、功绩更多的用户。

值得细心的是，在这次良马和奔突的勾搭中，奥迪并未参与。行业中有声息以为，良马和奔突“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在继承经济不雅察网记者采访时默示，现在其在中国的快充站已准备罢了，照旧运筹帷幄了我方的一套充电采集，十足不错满足车主的需求。另外，奥迪还有专家集团的充电体系的救济。

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据了解，2022年11月，奥迪认真推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站遴荐快充手艺，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂专家汽车集团（中国）与伙同伴伴开迈斯，不停扩大其快速充电采集。适度客岁10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，向上8200个充电终局，掩饰中国135个城市。现在，奥迪App照旧掩饰合计25万个寰球充电桩。

销量数据浮现，本年前三季度神秘顾客暗访总结，良马和奔突在华离别销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国阛阓的阐发落伍于奔突和良马。但现在三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。